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馬勒 Mahle-SCT Motor電機獨一無二在哪里?

文章出處:金橋銅業網站責任編輯:金橋銅業作者:金橋銅業人氣:-發表時間:2023-08-07 13:47:00【

   馬勒正在為乘用車、商用車以及工程機械和拖拉機開發迄今為止最耐用的電動馬達。一個巧妙的冷卻概念使之成為可能。

 

 

一級汽車零部件供應商馬勒宣布了一款開創性的電動汽車“卓越連續扭矩”(SCT)電機,能夠在不過熱的情況下連續沖擊90%以上的峰值功率,而且它可以在沒有磁鐵的情況下工作。

 

 

與內燃機不同,電動機通常具有單獨的峰值和連續(或標稱)額定功率。這是因為長時間運行它們會產生足夠的熱量來損壞組件,因此制造商內置了熱限制系統,當它們開始過熱時,可以將功率輸出降低到連續水平。峰值和連續數字之間的差異反映了電機冷卻系統的性能。

 

 

SCTSuperior Continuous Torque的縮寫,翻譯成通俗易懂的語言就是:這種電動馬達可以在無限的時間內以高性能運行。而這在以前是不可能以這種形式實現的。SCT電子馬達被設計成在一定的速度范圍內特別有效。連續輸出是其峰值功率的90%--盡管設計非常緊湊和輕便。這是迄今為止獨一無二的。

 

 

在電動機領域,這是一個技術上的飛躍,使其在各種電動汽車中的使用成為可能,甚至在具有挑戰性的條件下--如乘用車、商用車、工程機械和拖拉機。因此,馬勒正在成為一個全方位的電力驅動供應商。從電動摩托車到工業應用,該公司涵蓋了所有范圍。在發動機方面,這為取代所有車輛類別中的內燃機鋪平了道路。

 

 

以非常高的性能長時間駕駛電動汽車?傳統的電動馬達可以提供非常高的性能,但不是無限期的。如果在電動車上調用峰值性能,很快就會產生大量的熱量,從長遠來看,這將損壞電機。

 

 

 

這就是為什么在連續運行時功率會降低,以保持系統處于最佳溫度范圍。因此,在電動汽車中,峰值和連續性能是不同的,有時是顯著的。這種因過熱而產生的熱現象使電動馬達在許多領域的使用不切實際。 一個典型的例子是駕駛一輛滿載的電子卡車越過一個山口。在這種情況下,突然失去動力是不可接受的。

 

 

該款電機新的冷卻概念,持續功率達到峰值功率的90%。

 

 

如數據屬實,這確實是一個技術的飛躍。那么,這樣的冷卻技術是如何實現的呢?

 

 

通過馬勒官網的介紹視頻可窺一二。

 

 

不同于以往的轉子甩油,SCT實際上是將整個電機端部繞組“泡在油中”,徹徹底底的“沉浸式”冷卻。

 

 

當右側腔體溶液充滿,冷卻油沿著定子表面與殼體內壁形成的油道進入左側腔體,最終由左側出油口流出。

 

 

在設計SCT電動馬達時,馬勒選擇了所謂的 "永久激勵馬達"。這意味著無需將能量作為 "勵磁電流 "轉移到轉子上,這使得非常緊湊的設計成為可能。因此,該電機運行高效且無磨損。

 

 

 

釹鐵硼磁鐵被用來產生電機中的磁場。這些是目前可以制造的最強的永久磁鐵。然而,SCT電子馬達也可以不使用稀土進行設計。

 

即使在無磁版本中,由于馬勒開發的獨特的無接觸變壓器,它也能無磨損地高效運行,而只需要稍稍增加一些安裝空間。

 

 

2021年,馬勒已經提出了一種不需要稀土的無磁電機。這不僅使生產更加環保,而且在成本和原材料安全方面也帶來了優勢。

 

 

電機的核心特征是感應式,因此是無接觸的動力傳輸--通過它,電機無磨損地工作,而且在高速下特別有效。該驅動系統在最經常使用的駕駛條件下的效率超過95%--這一數值迄今為止只有Formula E賽車達到過。

 

 

因此,馬勒成功地在一個產品中結合了各種電動馬達概念的優勢。

 

 

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