比亞迪(002594.SZ)也開始布局大圓柱電池了。

7月18日，比亞迪采購官方微信號發布招募公告，擬對2023年大圓柱電池全自動烘烤線設備實行供應商公開招募。

比亞迪此次招募的產品為全自動接觸式高真空烘烤線，主要用于大圓柱電池注液前的電芯烘烤。電池的生產包含約21道工序，烘烤、注液處在整個生產程序的中間位置。

該公告在供應商基本資質要求中提到，自身為上市公司者優先，或具備近三年內為兩家上市公司或行業主流企業提供大圓柱電池全自動烘烤線設備配套產品的經驗。

事實上，今年上半年曾有傳聞稱，比亞迪非常關注大圓柱電池，董事長王傳福“親自建了個工作群研究大圓柱電池”。如今的大圓柱電池生產設備采購消息，無疑是比亞迪即將生產大圓柱電池的“實錘”。

去年8月，比亞迪曾公布一款“六棱柱”電池專利。從專利圖上看，該電池單體電芯的封裝形式呈六棱柱狀，從上方看過去呈蜂巢狀，有別于目前市場上主流的方形、軟包等電池，與圓柱電池很接近。

專利描述顯示：殼體1的一端敞開，殼體1的形狀為正多棱柱形，蓋體2設在殼體1的上述一端，蓋體2與殼體1共同限定出容納空間，蓋體2上設有負極端子22和多殼體的高度在60~150mm之間，殼體的內接圓直徑在15~60mm之間。

專利中還提到：“殼體的高度可以為90mm，殼體1的內接圓直徑可以為40mm”，可能這是比亞迪六棱柱電池的預設尺寸。

據了解，這種電池可以增大極芯的容量，且殼體內可以容納更多的電解液，以延長極芯的使用壽命，同時在將多個電池連接為電池模組時，有效提高了外部空間利用率，避免電池短路或斷路。

       業內人士猜測，比亞迪的該電芯基于大圓柱電池進行外殼改造，且將采用磷酸鐵鋰化學體系。

無獨有偶。同樣是2022年8月，一份來自西安公共資源交易中心的建設項目資格預審公告，表明了比亞迪在新型動力電池領域的動作。該公告顯示，比亞迪年產12GWh新型動力電池擴產項目的市政配套設施建設項目，當時已由西安高新技術產業開發區行政審批服務局批準建設。

與比亞迪悄悄研究與生產大圓柱電池不同的是，一大批電池企業，正大張旗鼓地加入大圓柱電池陣營。

國內市場在大圓柱電池領域布局最深，推進最兇猛的企業當屬億緯鋰能，其2025年大圓柱電池產能規劃高達200GWh，遠遠高于寧德時代40GWh的產能規劃目標。

億緯鋰能有擴產大圓柱電池的底氣，其6月25日的公告顯示，公司圓柱磷酸鐵鋰電池已取得的未來5年的客戶意向性需求合計約 88GWh，三元大圓柱電池已取得未來5年的客戶意向性需求合計約392GWh。

在國內率先推出4680全極耳大圓柱電池的比克，于2023年1月28日，宣布將在常州投資130億元，擬規劃建設30GWh大圓柱電池產線及國際化研發中心，這是常州首個大圓柱電池項目。

2022年12月，國軒高科向海外客商首次展示39Ah和50Ah的46系列圓柱電芯，能量密度達到了310Wh/KG，常溫下18分鐘能快速充電至80%，且在UN38.3極限測試環境中保證無熱擴散。

2022年10月，遠景動力與寶馬集團達成戰略合作，遠景動力將從2026年起為寶馬新一代車型提供圓柱電池。

基于One-Stop極簡設計，中創新航推出“頂流”大圓柱電池，結構內阻降低50%，能量密度可達300Wh/kg，實現6C+快充。

此外，瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、鵬輝能源、中比新能源等國內廠商，以及松下、LG新能源、三星SDI、Northvolt等國外企業都在布局大圓柱電池。

華泰證券預計，2027年全球大圓柱電池裝機量達429 GWh，對應的市場規模為2144.8億元，2023-2027年年均復合增長率可達110.7%。

來源：界面新聞、維科網鋰電

金橋銅業與比亞迪也有著深度合作，如金橋銅業生產的新能源連接排等產品就廣泛應用于比亞迪的動力電池和動力刀片電池中，它由多片防電暈扁平T2紫銅薄銅片疊加兩端焊壓而成，絕緣層有熱縮管，噴塑，浸塑三種，因易安裝，耐彎折，廣泛應用于新能源動力汽車鋰電池組連接。