1月2日，比亞迪發布公告，2022年12月新能源汽車銷量23.52萬輛，2022年累計銷量186.35萬輛，同比增長208.64%。

騰勢品牌方面，12 月騰勢銷售 6002 輛，10-12 月銷售 9803 輛。

比亞迪海外市場也在持續發力，12月海外銷售新能源乘用車合計11,320輛。12月動力電池及儲能電池裝機總量約為11.152GWh，2022年累計裝機總量約為89.836GWh。

對比亞迪而言，除了提前實現年初保守估計的150萬輛年銷目標之外，銷量還進一步沖到了180萬輛，比亞迪在國內新能源汽車市場的地位，也變得愈加穩固。

——這意味著，九家造車新勢力在12月的交付量之和，不到比亞迪的一半。倘若加上廣汽埃安這家所謂的“新勢力”，比亞迪仍然可以“以一敵十”。

而在2021年，比亞迪年銷量在73萬輛左右，一年時間銷量翻倍破百萬級，比亞迪創造了國產車造車紀錄同時，也創下了一個造車“神話”。

2023年，比亞迪預計將在王朝、海洋網的基本盤的基礎上，拓寬騰勢品牌車型，依托仰望沖擊高端，并還將推出專業個性化全新品牌矩陣。

1月5 日，比亞迪將發布仰望品牌及該品牌首款車型。該車型定位百萬豪車，在爬坡、涉水、冰雪路段都有較好的表現，并將搭載激光雷達及高階輔助駕駛技術。

比亞迪內部人士透露道，仰望品牌匯集了比亞迪集團最前沿的技術成果和最創新的設計理念，將把新能源汽車的安全和性能表現提升到新高度。

面向2023年，若按照比亞迪月銷23萬輛均值推算，其大概率將成為國內首家年銷300萬輛新能源乘用車的中國車企。

但顯然，比亞迪并不滿足于此。

近日，網絡上曝光了兩組信息，一是比亞迪新能源汽車核心供應商大會上透露，其2023年將沖擊500萬輛銷量目標；二是王傳福在公司電話會議中預測，2023年中國新能源市場在900-1000萬輛，其中，比亞迪整車銷售計劃在400萬輛。

無論是400萬輛，還是500萬輛年銷目標，以比亞迪乘用車占比99.67%推算，都意味著比亞迪新能源乘用車2023年銷目標都將遠遠超出300萬輛。

來源：快科技、虎嗅網等

金橋銅業與比亞迪也有著深度合作，如金橋銅業生產的新能源連接排等產品就廣泛應用于比亞迪的動力電池和動力刀片電池中，它由多片防電暈扁平T2紫銅薄銅片疊加兩端焊壓而成，絕緣層有熱縮管，噴塑，浸塑三種，因易安裝，耐彎折，廣泛應用于新能源動力汽車鋰電池組連接。